九诀网赚趣头条们“网赚”模式背后 藏着的下沉市场秘密-开火锅店赚钱吗

九诀网赚趣头条们“网赚”模式背后 藏着的下沉市场秘密

作者:云云日期:

分类:开火锅店赚钱吗

最近,有报道称,一款名为“快看”的信息产品正在快手(Fast Hands)内部孵化。

逻辑与有趣的标题非常相似。金币被用来鼓励用户登录、更新和增加他们的停留时间。也就是说,下沉市场的用户是通过“净收益”模式被追捕的。

目前,根据锌秤调查,发现苹果商店(APPStore)和一些安卓市场已经推出了一些快速跟踪应用。据AppStore应用介绍,亮点是一个基于个性化推荐算法和高质量电视剧视频图形信息聚合的内容分发平台。

然而,从安卓应用程序(Android APPlication)市场的推出来看,fast watch是一款可以在观看视频信息的同时获取现金和红包的应用程序。同时,它可以通过阅读信息、观看电视剧、每天登录和邀请朋友来获得平台奖励。可以看出,Fast Hand推出的新产品以有趣的标题复制了“在线盈利”模式,并试图进入低迷的市场。

经过中继公司的大量努力,信息内容平台的有趣标题也在迅速上升。在他们背后是下沉市场的巨大流量和机遇。所有的巨人都相继进入市场,从多个维度寻找市场。他们将如何利用“净利润”模式继续建设江山市的信息内容平台?

1,有趣的头条新闻落后于

2018年9月14日晚,娱乐头条在美国上市。根据招股说明书,娱乐头条目前是中国第二大移动内容聚合平台。

这家初创公司成立于2016年,两年内已经积累了数亿用户。从2016年6月正式上市到2018年9月14日在纳斯达克成功上市,趣味标题(Fun Headline)仅在两年零三个月内就积累了0至近2亿至3亿用户。毛人口为6200万,平均DAU人口为2100万。它还创下了中国股票上市的最快纪录,被称为“有趣的头条速度”。

此外,“有趣的标题速度”不仅反映在上市速度上,还反映在企业用户的快速增长和可怕的渗透率上。

截至2018年8月,Fun Headline APP的累计安装容量达到1.81亿,每月有6220万实时用户,每个用户每天在上面花费55.6分钟。与其他信息平台相比,用户登录率不到30%,有趣标题用户的登录率高达95%。

《快乐头条》背后的“驱动力”是超过10亿用户的低迷市场。

为什么有趣的标题能迅速成长为移动信息内容平台的独角兽?像品多多一样,它及时抓住了网络流量下降到345线的最佳机会。

2016年,对信息内容平台的竞争非常激烈,这个有四年历史的平台刚刚摆脱困境。

当时,腾讯拥有最大的手机流量,今天头条新闻的成功无疑让所有人大吃一惊。

许多人还认为,在信息内容市场,今天很难再做一个标题。

然而,当时娱乐头条的创始人谭思亮(Tan Siliang)认为,腾讯新闻和今天的头条都是由一线、二线城市的居民和年轻人主导,这显然错过了一线、四线、五线城市的许多40岁以上的中年群体。

据媒体调查,随着居民收入水平的提高和手机阅读在城乡地区的普及,非重点城市居民对娱乐内容消费的需求不断增加,预计该地区手机阅读产品的市场发展潜力将进一步释放。

与一线和二线城市的居民相比,下沉市场的居民有相对更多的闲暇时间。下班后,他们有更多的空闲时间刷手机,看手机上的信息等等。与此同时,他们也愿意分享并对内容有更大的需求。

有趣的头条新闻意识到,随着“下沉市场”的迅速发展,基础设施建设和人民生活水平有了显著提高,但相应的文化娱乐服务仍远远跟不上,许多人仍停留在阅读纸质书籍的时代。有趣的标题可以用来提供这样的服务,以便在细分市场中扩大和发展。

因此,有趣的头条新闻抓住了下沉市场发展的重要机遇。在其成立之初,它将目标市场定位于三级、四级和五级城市,并直接拒绝一级和二级市场,这两个市场往往饱和,客户获取成本较高。

有趣标题的迅速发展也证明了这一点。据透露,娱乐头条70%的用户来自中国三级及以下城市和农村乡镇。

瞄准下跌的市场后,下一步要考虑的是如何切入。有趣的标题最初吸引用户,微信的赚钱之道,并通过“登陆赚钱,邀请朋友获得8元”的“拉头”拉头奖励机制促进业务发展。

据趣味标题(Fun Nobles)创始人称,选择这种在线盈利模式进行推广的原因是趣味标题团队过去在网络广告中的经历。对于来自盛大的谭思亮来说,基于游戏的金币交付模式更加熟悉。盛大全年的主要攻击是这个方向。

基于游戏的忠诚机制被用来让每一个产品的行为都有一点点的记录。积累一定数量后,使用该产品的用户将获得相对较低的奖励,这样从未有过在移动互联网上阅读习惯的人就可以体验新产品“有趣的头条新闻”(Intervenous Headerses),并养成在应用程序中阅读的习惯。

从内容上看,有趣的标题受到市场用户下降的影响,女性用户的比例相对较高。夫妻情感、家庭伦理、名人八卦、医疗保健等内容越来越受欢迎。与今天的头条相比,除了官方新闻的总内容之外,有趣的头条内容有限,但用户活动仍然很高,这要归功于有趣的头条建立了一个完整的金币奖励系统。

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特斯拉降价的焦虑:如何从“能赚钱”到“持续赚钱”

今年3月1日,特斯拉在去年11月下旬、12月中旬和12月中旬之后,第四次下调了车型在中国市场的售价。这是特斯拉系列产品进入中国以来最大的降价规模和幅度,从而触动了新老消费者、汽车制造商甚至整个行业的神经。

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根据特斯拉中国官方网站,型号3下降26,000-44,000元,型号S下降11,300-275,500元,型号X下降174,500-341,100元。其中,X P100D型下跌341,100元。值得一提的是,特斯拉刚刚于2月22日在中国完成了第一批模式3交付。而在一周之内降价的幅度出乎意料。在这方面,一些消费者嘲笑“买车比买股票更刺激”。降价浪潮真的是猝不及防。

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特斯拉的焦虑表现在大幅降价背后。特斯拉不仅降低了其第二大市场中国的价格,还宣布将关闭其美国线下商店,并实施所有在线销售。特斯拉CEO马斯克(Musk)表示,整体转向在线销售策略将大大减少特斯拉的销售人员,这也意味着特斯拉未来将关闭美国大部分门店,这将降低5%-6%的成本。

根据特斯拉2018年第四季度的财务报告,特斯拉的收入达到72.3亿美元,总利润为1.395亿美元。这是特斯拉自2010年上市以来的第四个盈利季度,也是特斯拉历史上第一次连续两个季度盈利。这表明特斯拉已经能够通过销售纯电动汽车来盈利,但随后,从“赚钱”到“持续赚钱”已经成为特斯拉的一个重要话题和一个重要挑战。

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中国市场的关键地位

中国是特斯拉全球第二大消费市场,也是全球最大的电动汽车市场。它的重要性不言而喻。2018年,特斯拉全球利润为40.42亿美元,收入达到214.6亿美元,同比增长82.5%。中国的销售收入为17.57亿美元,占8.2%,而2016年和2017年的份额甚至更高。

然而,相比之下,美国仍然占据特斯拉全球市场的首位。荷兰的收入比去年同期增长了近两倍。挪威的收入下降了1.25%,而中国在四大消费市场中的份额同比下降了15.4%,低于2017年的20.27亿美元,成为降幅最大的国家。显然,特斯拉在中国的收入也严重不符合中国新能源汽车占全球市场近50%的市场格局。

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尽管2018年中国汽车市场经历了近30年的严冬,但新能源汽车市场作为一个整体正在蓬勃发展,并取得了可喜的成绩,多年来引领着新能源汽车的全球发展。去年,随着乘用车市场整体下滑4.1%,中国新能源乘用车销量达到105.3万辆,同比增长82%。

2018年,特斯拉没有公布中国市场的具体销量,但从收入可以看出,特斯拉在中国的销售业绩似乎并不令人满意,出现了下滑。此前,根据中国汽车联合会(China Motor Federation)的数据,特斯拉2018年第三季度在中国的销量仅为3169辆,降幅达37%,10月份仅售出211辆,降幅达70%。

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特斯拉未能在全球最大的新能源汽车市场取得更好的表现,并在中国遭遇滑铁卢。这肯定会让马斯克未来专注于中国市场。对特斯拉来说,它已经成为通过低价和性价比进入普通人的家庭来推动销量收入的唯一选择。特别是,家具售卖小经验,由于独立品牌、股份汽车公司和新车制造商在中国市场发起的激烈攻势,特斯拉毫不犹豫地加入了这场股权之战。

特斯拉在年度报告中也提到了这一点:一些竞争对手宣布了在中国和其他重要电动汽车市场的计划。在竞争激烈的入门级高端汽车市场,包括奥迪、宝马、雷克萨斯和奔驰,车型3面临着来自现有和未来汽车制造商的竞争。竞争加剧将导致汽车销量下降、价格下降、收入不足、客户流失和市场份额损失,影响我们的业务、前景、财务状况和经营成果。

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争取更多收入

推动销售额下降的另一个关键因素是需要更多收入来支持中国的独资工厂。熟悉特斯拉的读者可以发现,在特斯拉2018年的年度财务报告和会议中,包括Q1、Q2、第三季度和第四季度的年度股东大会,中国的超级工厂已经成为华尔街投资者最关心的核心词汇。

对特斯拉CEO马斯克来说,模型3的大规模生产和销售是特斯拉盈利的关键。中国作为特斯拉Model3潜在的全球最大市场,在某种程度上是推动特斯拉从小规模发展的核心因素。然而,与宝马、奔驰等B级豪华车相比,3型车的价格仍然偏高,因此本地化生产已经成为势在必行的选择。然而,上海在香港附近建厂需要大量的资本支出,更好的选择是降低价格,以提高潜在市场的最大销售量。大幅降价一方面将有助于提高销售和品牌意识,另一方面将持续改善公司的现金流。

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在特斯拉2018年第二季度财务报告会议上,马斯克表示,特斯拉上海超级工厂的建设成本预计为20亿美元。这意味着特斯拉需要不断筹集资金和节约资源。

1月18日,马斯克还宣布特斯拉将削减约7%的全职员工,此举旨在削减成本,并允许特斯拉以更低的价格出售3型车。马斯克在邮件中表示,“2018年也是特斯拉历史上最成功的一年。仅在2018年第四季度,特斯拉交付的汽车数量几乎与2017年持平,2018年的交付量几乎是前几年的总和。”

值得注意的是,马斯克也提到特斯拉生产汽车才大约10年,现在正面临着巨大而根深蒂固的竞争对手。因此,特斯拉必须制造出比其他制造商更实惠、更可持续的产品。

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一些分析师认为,特斯拉转向成熟、关注盈利能力,通过裁员降低运营成本,通过降价增加收入,是一项重要举措。

马斯克此前曾表示,只有降低特斯拉车型(尤其是出口到中国的车型)的价格,才能提高销量,实现财务可持续性。从那以后,特斯拉的上海工厂成了一个极其重要的事件。

特斯拉预计将在今年第四季度报告中通过其全部生产线生产3型汽车。最初的目标是上海工厂每周生产3000辆3型汽车,然后开始冲刺。到2020年,Q2的周生产能力将达到10,000辆,即每年500,000辆。

目前,特斯拉Model3的优势仍然不明显,对大多数消费者来说仍然是难以承受的价格。各种车型的持续下降旨在加速中国市场的收购,挽救汽车销量的下降,增强投资者和消费者的信心,同时获得更大的市场份额。所以马斯克很聪明。

(编辑:牛剑锋)

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