什么网游能赚钱-开火锅店赚钱吗

什么网游能赚钱

作者:不甜退场妹日期:

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特斯拉降价的焦虑:如何从“能赚钱”到“持续赚钱”

今年3月1日,特斯拉在去年11月下旬、12月中旬和12月中旬之后,第四次下调了车型在中国市场的售价。这是特斯拉系列产品进入中国以来最大的降价规模和幅度,从而触动了新老消费者、汽车制造商甚至整个行业的神经。

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根据特斯拉中国官方网站,型号3下降26,000-44,000元,型号S下降11,300-275,500元,型号X下降174,500-341,100元。其中,X P100D型下跌341,100元。值得一提的是,特斯拉刚刚于2月22日在中国完成了第一批模式3交付。而在一周之内降价的幅度出乎意料。在这方面,一些消费者嘲笑“买车比买股票更刺激”。降价浪潮真的是猝不及防。

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特斯拉的焦虑表现在大幅降价背后。特斯拉不仅降低了其第二大市场中国的价格,还宣布将关闭其美国线下商店,并实施所有在线销售。特斯拉CEO马斯克(Musk)表示,整体转向在线销售策略将大大减少特斯拉的销售人员,这也意味着特斯拉未来将关闭美国大部分门店,这将降低5%-6%的成本。

根据特斯拉2018年第四季度的财务报告,特斯拉的收入达到72.3亿美元,总利润为1.395亿美元。这是特斯拉自2010年上市以来的第四个盈利季度,也是特斯拉历史上第一次连续两个季度盈利。这表明特斯拉已经能够通过销售纯电动汽车来盈利,但随后,从“赚钱”到“持续赚钱”已经成为特斯拉的一个重要话题和一个重要挑战。

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中国市场的关键地位

中国是特斯拉全球第二大消费市场,也是全球最大的电动汽车市场。它的重要性不言而喻。2018年,特斯拉全球利润为40.42亿美元,收入达到214.6亿美元,同比增长82.5%。中国的销售收入为17.57亿美元,占8.2%,而2016年和2017年的份额甚至更高。

然而,相比之下,美国仍然占据特斯拉全球市场的首位。荷兰的收入比去年同期增长了近两倍。挪威的收入下降了1.25%,而中国在四大消费市场中的份额同比下降了15.4%,低于2017年的20.27亿美元,成为降幅最大的国家。显然,特斯拉在中国的收入也严重不符合中国新能源汽车占全球市场近50%的市场格局。

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尽管2018年中国汽车市场经历了近30年的严冬,但新能源汽车市场作为一个整体正在蓬勃发展,并取得了可喜的成绩,多年来引领着新能源汽车的全球发展。去年,随着乘用车市场整体下滑4.1%,中国新能源乘用车销量达到105.3万辆,同比增长82%。

2018年,特斯拉没有公布中国市场的具体销量,但从收入可以看出,特斯拉在中国的销售业绩似乎并不令人满意,出现了下滑。此前,根据中国汽车联合会(China Motor Federation)的数据,特斯拉2018年第三季度在中国的销量仅为3169辆,降幅达37%,10月份仅售出211辆,降幅达70%。

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特斯拉未能在全球最大的新能源汽车市场取得更好的表现,并在中国遭遇滑铁卢。这肯定会让马斯克未来专注于中国市场。对特斯拉来说,它已经成为通过低价和性价比进入普通人的家庭来推动销量收入的唯一选择。特别是,家具售卖小经验,由于独立品牌、股份汽车公司和新车制造商在中国市场发起的激烈攻势,特斯拉毫不犹豫地加入了这场股权之战。

特斯拉在年度报告中也提到了这一点:一些竞争对手宣布了在中国和其他重要电动汽车市场的计划。在竞争激烈的入门级高端汽车市场,包括奥迪、宝马、雷克萨斯和奔驰,车型3面临着来自现有和未来汽车制造商的竞争。竞争加剧将导致汽车销量下降、价格下降、收入不足、客户流失和市场份额损失,影响我们的业务、前景、财务状况和经营成果。

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争取更多收入

推动销售额下降的另一个关键因素是需要更多收入来支持中国的独资工厂。熟悉特斯拉的读者可以发现,在特斯拉2018年的年度财务报告和会议中,包括Q1、Q2、第三季度和第四季度的年度股东大会,中国的超级工厂已经成为华尔街投资者最关心的核心词汇。

对特斯拉CEO马斯克来说,模型3的大规模生产和销售是特斯拉盈利的关键。中国作为特斯拉Model3潜在的全球最大市场,在某种程度上是推动特斯拉从小规模发展的核心因素。然而,与宝马、奔驰等B级豪华车相比,3型车的价格仍然偏高,因此本地化生产已经成为势在必行的选择。然而,上海在香港附近建厂需要大量的资本支出,更好的选择是降低价格,以提高潜在市场的最大销售量。大幅降价一方面将有助于提高销售和品牌意识,另一方面将持续改善公司的现金流。

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在特斯拉2018年第二季度财务报告会议上,马斯克表示,特斯拉上海超级工厂的建设成本预计为20亿美元。这意味着特斯拉需要不断筹集资金和节约资源。

1月18日,马斯克还宣布特斯拉将削减约7%的全职员工,此举旨在削减成本,并允许特斯拉以更低的价格出售3型车。马斯克在邮件中表示,“2018年也是特斯拉历史上最成功的一年。仅在2018年第四季度,特斯拉交付的汽车数量几乎与2017年持平,2018年的交付量几乎是前几年的总和。”

值得注意的是,马斯克也提到特斯拉生产汽车才大约10年,现在正面临着巨大而根深蒂固的竞争对手。因此,特斯拉必须制造出比其他制造商更实惠、更可持续的产品。

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一些分析师认为,特斯拉转向成熟、关注盈利能力,通过裁员降低运营成本,通过降价增加收入,是一项重要举措。

马斯克此前曾表示,只有降低特斯拉车型(尤其是出口到中国的车型)的价格,才能提高销量,实现财务可持续性。从那以后,特斯拉的上海工厂成了一个极其重要的事件。

特斯拉预计将在今年第四季度报告中通过其全部生产线生产3型汽车。最初的目标是上海工厂每周生产3000辆3型汽车,然后开始冲刺。到2020年,Q2的周生产能力将达到10,000辆,即每年500,000辆。

目前,特斯拉Model3的优势仍然不明显,对大多数消费者来说仍然是难以承受的价格。各种车型的持续下降旨在加速中国市场的收购,挽救汽车销量的下降,增强投资者和消费者的信心,同时获得更大的市场份额。所以马斯克很聪明。

(编辑:牛剑锋)

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